1۔ بڑے پیمانے پر
بڑے پیمانے پر جہاز لوڈ کرنے کے آلات کا تناسب بڑھ رہا ہے۔ اس وقت دنیا کے سب سے بڑے خام جہاز لوڈر کی پیداواری صلاحیت 20,000 ٹن فی گھنٹہ تک ہے اور یہ 320,000 ٹن جہازوں کی رسائی کے لیے موزوں ہے۔ میرے ملک کی موجودہ زیادہ سے زیادہ آلات کی پیداواری صلاحیت 6000 ٹن فی گھنٹہ ہے جو 100,000 ٹن جہاز کی قسم تک رسائی کے لئے موزوں ہے، لیکن کنہوانگداو کول فیز 5 نے 8,000 ٹن فی گھنٹہ اور 150,000 ٹن جہاز کی قسم کی پیداواری صلاحیت کے ساتھ ایک جہاز لوڈر کی تجویز پیش کی ہے۔
2۔ ماحولیاتی تحفظ
ماحولیاتی تحفظ ترقی کی بنیاد ہے۔ میکانیکی مہروں، واٹر مسٹ ڈسٹ پریشر، ایئر فلو گائیڈنس یا بلاکنگ جیسے موثر طریقوں کی ترقی اور اطلاق اور ایک آزاد ڈسٹ پروف مجموعی نظام قائم کرنا جدید جہاز لوڈر کے ڈیزائن میں تحقیقی موضوعات میں سے ایک بن گیا ہے۔ مثال کے طور پر، ٹیوبلر بیلٹ کنوینر، مکمل طور پر بند ساخت اور ڈسٹ پروف چوٹ کا مقبول اطلاق ڈسٹ پروف کے اثر کو بہت بہتر بناتا ہے۔ کم شور، کوئی آلودگی اور تکنیکی ترقی کی کوششوں کے دیگر پہلو۔
3۔ تخصیص
نقل و حمل کے لئے مختلف مواد (جیسے کوئلہ، خام تیل، سیمنٹ، اناج، کھاد وغیرہ) جہاز رانی کے آلات کے ڈیزائن کو زیادہ سے زیادہ خصوصی بناتے ہیں، جیسے دھماکہ پروف، اینٹی زروسن، ڈسٹ پروف، انسداد آلودگی ڈیزائن کی ضروریات اور ڈیزائن کے معیارات بھی زیادہ سے زیادہ کامل ہوتے جا رہے ہیں۔ غیر ملکی کمپنیاں اصل کام کے حالات جیسے مواد، گودی اور جہاز کی اقسام کے مطابق فکسڈ روٹری، موبائل روٹری اور موبائل نان روٹری ماڈلز کا انتخاب کرتی ہیں اور بہترین مجموعی منصوبہ تجویز کرتی ہیں۔ میرے ملک میں استعمال ہونے والے ماڈل موبائل روٹری اور موبائل نان روٹری تک محدود ہیں۔
4. آٹومیشن
خشک بلک ٹرمینل پر کارگو کو لوڈ اور اتارنے کی مختلف خصوصیات کی وجہ سے، اور جہازوں کی کئی اقسام ہیں، بلک ڈسٹ کے اثرات کے ساتھ ساتھ، آپریٹنگ ماحول نسبتا سخت ہے، اور آلات اور ٹیکنالوجی کی جانچ کے لئے سخت تقاضے ہیں۔ جہاز کے نظام میں آٹومیشن کی ایک کم ڈگری ہے اور بنیادی طور پر دستی آن سائٹ آپریشنز پر انحصار کرتا ہے. ایک طرف آن سائٹ مینوئل آپریشن کے استعمال سے بلک کارگو ٹرمینل کے سخت کام کے حالات (زیادہ درجہ حرارت، اونچی دھول، زیادہ شور وغیرہ) کی وجہ سے آن سائٹ عملے کی جسمانی اور ذہنی صحت خطرے میں پڑ جائے گی۔ لوڈنگ کے عمل کے دوران کارکنوں کی تھکاوٹ اور حادثات کا سبب بننا آسان ہے۔ اس کے علاوہ دستی لوڈنگ کی وجہ سے آپریشن کا عمل بے قاعدہ اور غیر سائنسی ہوگا۔ مثال کے طور پر، تصادم سے بچنے کے لئے، چوٹ کو کیبن کے اوپر معطل کر دیا جاتا ہے، جس سے دھول اڑتی ہے اور کارگو نقصان ہوتا ہے۔ چونکہ برتھ ٹرمینل پر ایک نایاب وسیلہ ہیں، بلک کارگو ٹرمینلز کی لوڈنگ کا عمل بلک کارگو کے بہاؤ کو محدود کرنے والی رکاوٹوں میں سے ایک بن گیا ہے، اور ایک خودکار لوڈنگ سسٹم کی فوری ضرورت ہے۔ اس لئے مستقبل میں جہاز لوڈرز کے سب سے بڑے ترقیاتی رجحانات میں سے ایک یہ ہے کہ آٹومیشن کی ڈگری زیادہ سے زیادہ بلند ہوتی جائے گی۔
